从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近30家主流媒体的记者，日前共同走进“中国战斗机设计研究的基地”“航空(hángkōng)英才(yīngcái)的摇篮(yáolán)”——中国航空工业集团(jítuán)沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了解，沈阳所是新中国(zhōngguó)成立后(hòu)组建的(de)第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼8、歼11、歼15、歼35和(hé)无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出(zuòchū)了重要贡献。 1951年，在百废待兴的中华(zhōnghuá)大地上，党和国家毅然决定创建航空工业以加强(jiāqiáng)国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识(rènshí)到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机(fēijī)的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千(huángzhìqiān)（右二）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿(xúshùnshòu)、黄志千、叶正大、顾诵芬(gùsòngfēn)等一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入到(dào)这支队伍中来，组成了(le)我国最早的飞机设计师队伍。 作为(zuòwéi)新中国自行设计制造的第一架飞机(fēijī)和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是(shì)新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式(pēnqìshì)歼击教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国长子”的担当肩负起新(xīn)中国飞机设计(shèjì)事业的重任。 “国家需要什么样的空中力量，我们便设计研制(yánzhì)相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭(rúbùmiè)灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗(fèndòu)的精神脊梁。 “从(cóng)创立之初，沈阳所就肩负着航空(hángkōng)救国、航空报国(bàoguó)的历史使命，每一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为满足高空(gāokōng)高速截击作战的迫切需求，歼8战机应运而生(yìngyùnérshēng)。 80年代，集成(jíchéng)完善机载电子设备、武器及火控系统的歼(jiān)8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国(zhōngguó)首型舰载战斗机歼15横空出世，强化了国家(guójiā)海洋攻防能力。 当前，航空装备发展聚焦(jùjiāo)“打得赢、用得起”，2024年年底(niándǐ)公开的(de)新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空(hángkōng)科技馆正式(zhèngshì)落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地(jīdì)”。 “沈阳所是在国家的关怀和帮助下建立并成长起来的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来(niánlái)，历届党委都把(bǎ)型号研制作为工作核心(héxīn)。 这份信念穿越时空(chuānyuèshíkōng)，始终是沈阳所攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨(gāngjīntiěgǔ)”。回望征程，从无到有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单(jiǎndān)叠加(diéjiā)。 “前辈们做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段(shǒuduàn)、研制(yánzhì)方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳(shěnyáng)所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计(shèjì)原则》《飞机设计员手册》和《图纸(túzhǐ)技术文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了(le)中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶正大等新中国(zhōngguó)飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明(lǐmíng)、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上百名航空界知名(zhīmíng)专家、上千名航空科研和管理人才(réncái)从这里奔赴祖国各条战线。 在(zài)完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家需求，继续主动(zhǔdòng)擎起自主(zìzhǔ)创新的(de)火炬，双轮驱动科技(kējì)创新和管理创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究(yánjiū)隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型(xīnxíng)组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下(xià)，沈阳所自成立以来先后荣获国家和省部级以上成果奖约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大(zhòngdà)贡献奖(gòngxiànjiǎng)等。 “目前，新的(de)制胜机理在不断变化，必须有(yǒu)新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计(shèjì)中心，跃升为集(wèijí)装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台(píngtái)。 为实现这一目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的(de)新局面正在(zhèngzài)形成：成立扬州协同创新研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游(shàngxiàyóu)单位组建“瘦西湖创新联盟(liánméng)”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑起一个活力迸发(bèngfā)、要素集聚(jíjù)的创新生态系统，为飞机设计研究所真正(zhēnzhèng)做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供(tígōng)坚实支撑。 “强起来(qǐlái)要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部(yībù)人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的积淀，先后(xiānhòu)走出7位(wèi)院士——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院(zhōngguógōngchéngyuàn)院士管德、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些(zhèxiē)院士们拥有非凡的学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示(biǎoshì)。 一代代总师、专家甘为人梯，将严谨求实的(de)科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火般(bān)传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的问题(wèntí)去请教(qǐngjiào)顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是重量方面的问题，都能给出很好(hǎo)的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术(jìshù)研究室的(de)一名设计员。“我的师父(shīfù)为我设计了细致全面的培养方案，可以说(shuō)是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每一个型号都要由我们(wǒmen)专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到(gǎndào)自己肩上(jiānshàng)的担子更重了，但能参与到国家的装备研发(yánfā)中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸(yǒuxìng)加入(jiārù)顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们坚守(jiānshǒu)的(de)“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚(gōngjiān)中凝聚起的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身航空”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神(jīngshén)。 去年(qùnián)，具有世界先进水平的歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空，以其卓越性能赢得(yíngde)全球瞩目，向世界昭示(zhāoshì)这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所激荡出的磅礴力量将(jiāng)一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静(liújìng)）